Uzmanlık Alanımız
Motosiklet Şase Tamiri
Şase, motosikletin iskeletidir. Küçük bir eğrilik bile direksiyon hakimiyetini, lastik aşınmasını ve fren mesafesini doğrudan etkiler. Ovamoto’nun odak alanı budur: şaseyi göz kararı değil, referans noktalarından ölçerek değerlendirir ve üretici toleransına geri getiririz.
- Ölçümlü teşhis
- Onaysız işlem yok
- Yapılan işlem yazılı teslim
Kısa cevap
Eğrilmiş, çatlamış veya darbe almış motosiklet şasesinin ölçümlü tespiti ve fabrika ölçülerine göre onarımı. OVAMOTO, Taşdelen — Çekmeköy / İstanbul adresinde bu hizmeti vermektedir. Teşhis ölçümle yapılır; onarım kapsamı ve maliyeti onayınız alınmadan genişletilmez.
Motosiklet şasesi; motor, süspansiyon, direksiyon ve arka salıncağın ortak referans noktasıdır. Bir kaza, kaldırım darbesi veya ağır bir yükleme sonrası şasede gözle görülmeyen milimetrik bir sapma oluşabilir. Sürücü bunu genellikle "motor bir tarafa çekiyor", "gidon düz ama motor yan gidiyor", "lastik tek taraftan yeniyor" şeklinde tarif eder.
Ovamoto’da şase işlemi üç aşamalıdır: ölçüm → onarım → doğrulama. Ölçüm yapılmadan yapılan hiçbir doğrultma güvenilir değildir; onarım sonrası tekrar ölçüm yapılmadan da iş tamamlanmış sayılmaz. Süreç boyunca yapılan tespitler fotoğraflanır ve müşteriye gösterilir.
Şase Tamiri kapsamında neler yapıyoruz?
- Referans noktalarından şase eğrilik ve burulma ölçümü
- Ana şase, arka şase (kuyruk) ve arka salıncak doğrultma
- Direksiyon boynu (kafa boru) ve açı kontrolü, gerektiğinde yenileme
- Çatlak tespiti ve uygun yöntemle (TIG/MIG) kaynak onarımı
- Ön-arka tekerlek aks hizası ve geometri kontrolü
- Ön amortisör iç boru (bacak) eğrilik kontrolü ve doğrultma
- Onarım sonrası boya/koruyucu kaplama ve pas önleyici işlem
- İş tesliminden önce yol testi ve ikinci ölçüm
Bu hizmet ne zaman gerekir?
Aşağıdaki belirtilerden biri veya birkaçı varsa kontrol ettirmenizi öneriyoruz:
- Motosiklet düz yolda elleri gevşettiğinizde bir tarafa çekiyor
- Gidon düz dururken motor gövdesi yan gidiyor (“yengeç” hissi)
- Ön veya arka lastik tek taraftan, eğik biçimde aşınıyor
- Yüksek hızda gidonda salınım/titreme (weave) başlıyor
- Kaza sonrası ön çatal ile depo/gövde arası mesafe simetrik değil
- Arka salıncak veya kuyruk şasede gözle görülür kırışma, boya çatlağı var
- Zincir gerginliği doğru olmasına rağmen zincir dişliye düzgün oturmuyor
Bu belirtiler olası nedenleri daraltmak içindir; kesin teşhis yerine geçmez. Aynı belirti birden fazla sebepten kaynaklanabilir — bu yüzden ölçüm yapılmadan kesin bir arıza adı söylemiyoruz.
Şase Tamir Sürecimiz
-
Şase detaylı olarak incelenir ve hasar tespit edilir.
-
Gerekli parçalar sökülür, şase onarıma hazırlanır.
-
Özel doğrultma cihazları ile şase orijinal formuna getirilir.
-
Hasarlı bölgeler profesyonel kaynak ile güçlendirilir.
-
Tüm ölçüler kontrol edilir, hizalama testi yapılır.
-
Son kontroller tamamlanır, şase kullanıma hazır hale getirilir.
Ayrıntılı akış
Servise geldiğinizde süreç nasıl işler?
Yukarıdaki altı adım atölyedeki teknik işlemdir. Sizin tarafınızdan görünen süreç ise şöyle ilerler:
-
1
Ön değerlendirme
Motosikleti getirin ya da fotoğraf/video ile ön bilgi paylaşın. Gözle ve elle ilk kontrol yapılır, ölçüme gerek olup olmadığı belirlenir.
-
2
Sökme ve ölçüm
Şaseye erişimi engelleyen parçalar sökülür. Üretici referans noktalarından eğrilik, burulma ve aks hizası ölçülür; sapma miktarı kayıt altına alınır.
-
3
Teklif ve onay
Onarılabilir mi, değişmesi mi gerekir — net olarak söylenir. Kalem kalem işçilik ve parça bilgisiyle teklif verilir. Onayınız olmadan işleme başlanmaz.
-
4
Onarım
Kontrollü ısı ve mekanik yöntemle doğrultma; çatlak varsa uygun kaynak tekniğiyle onarım. Isıl işlem gören bölgelerde malzeme özellikleri gözetilir.
-
5
Doğrulama ve montaj
İkinci ölçüm yapılır, tolerans içinde olduğu teyit edilir. Koruyucu boya/kaplama sonrası tüm parçalar tork değerlerine göre monte edilir.
-
6
Yol testi ve teslim
Düz gidiş, fren altında davranış ve titreşim kontrolü için yol testi yapılır. Yapılan işlemler anlatılarak teslim edilir.
Çalışmalarımızdan
Önce / sonra
Fotoğraflar müşteri izniyle paylaşılır; plaka ve kişisel bilgiler kapatılır.
Sıkça Sorulanlar
Şase Tamiri hakkında merak edilenler
Eğrilmiş motosiklet şasesi tamir edilebilir mi, yoksa değişmesi mi gerekir?
İkisi de mümkündür ve kararı ölçüm verir. Sapma üretici toleransına yakınsa ve malzemede çatlak/yırtık yoksa doğrultma ile onarım genellikle uygundur. Ancak kaynak bölgesinde yırtılma, direksiyon boynunda deformasyon veya ileri düzeyde burulma varsa güvenlik gerekçesiyle şase değişimi önerilir. Ölçüm yapılmadan bu soruya kesin cevap verilemez.
Şase tamiri güvenli mi? Motosiklet eski dayanımına döner mi?
Doğru yöntemle yapılan, ölçümle doğrulanan bir onarım güvenlidir. Kritik olan; kontrolsüz ısı uygulamamak, ölçüm referanslarına sadık kalmak ve onarım sonrası geometriyi teyit etmektir. Bu üçünden biri atlandığında sonuç güvenli olmaz. Bu yüzden bizde ölçümsüz doğrultma yapılmaz.
Şase tamiri ne kadar sürer?
Sapmanın büyüklüğüne, sökülmesi gereken parça sayısına ve boya/kaplama ihtiyacına göre değişir. Basit bir arka şase düzeltmesi 1–2 gün sürebilirken, ana şase + direksiyon boynu içeren kapsamlı işler daha uzun sürebilir. Ölçüm sonrası size net bir süre bildiririz.
Şase tamiri fiyatı ne kadar?
Şase işleri standart fiyat listesine girmez; her hasar farklıdır. Fiyat; sapma miktarı, sökülecek parça sayısı, kaynak/boya ihtiyacı ve değişecek parçalarla belirlenir. Motosikleti gördükten ve ölçüm yaptıktan sonra kalem kalem, yazılı teklif veriyoruz.
Şasesi tamir edilmiş motosiklet ruhsatta “hasarlı” görünür mü?
Bu kayıt, tamirden değil hasar/sigorta kaydından doğar. Ekspertiz ve sigorta süreci ayrı bir konudur; kazalı işlemlerde dosya sürecine dair bilgilendirmeyi Sigorta Kazalı İşler sayfamızda bulabilirsiniz.
Sadece ölçüm yaptırabilir miyim?
Evet. Kaza sonrası “acaba şase etkilendi mi?” sorusuna cevap almak için yalnızca ölçüm ve raporlama talep edebilirsiniz. Bu, ikinci el motosiklet alırken de sık tercih edilen bir kontroldür.
Şase Tamiri için randevu oluşturun
Formu gönderdiğinizde bilgileriniz hazır bir WhatsApp mesajına dönüşür. Randevunuz tarafımızca teyit edildiğinde kesinleşir.
İlgili hizmetler
Sigorta Kazalı İşler
Kaza sonrası hasar tespiti, sigorta dosyası süreci, ekspertiz koordinasyonu ve onarım — tek elden takip.
DetaylarArıza Tespiti
Belirtiden yola çıkarak sistematik test: ölçüm, eleme ve doğrulama ile arızanın kaynağını bulma.
DetaylarFren Sistemi
Balata, disk, kaliper, hidrolik hattı ve ABS kontrolü — güvenliğin ilk sırasındaki sistem.
DetaylarTüm hizmetlerimiz
Hizmet verdiğimiz bölgeler
Şase Tamiri için ön değerlendirme ücretsiz
Motosikletinizi getirin ya da fotoğraf/video ile yazın; ne yapılması gerektiğini net olarak söyleyelim.